Adolfas Hitleris ne „sukonstravo Volkswagen Beetle“, tačiau nacistinis režimas buvo svarbus projekto politinis užsakovas ir propagandinis variklis. 1934 m. Vokietijos automobilių pramonės asociacija pavedė Ferdinandui Porsche sukurti nebrangų „liaudies automobilį“, atitinkantį režimo reikalavimus. Hitleris projektą viešai rėmė, nustatė politinę kryptį ir pavertė jį vienu nacistinės modernizacijos simbolių.
„Liaudies automobilio“ idėja nebuvo Hitlerio išradimas
Dar iki nacistų atėjimo į valdžią Vokietijoje ir kitose Europos šalyse inžinieriai kūrė mažus, nebrangius automobilius platesnei visuomenei. Ferdinandas Porsche taip pat jau buvo svarstęs tokios transporto priemonės koncepciją.
Tačiau būtent nacistinis režimas projektui suteikė valstybės masto finansinę ir propagandinę reikšmę. Volkswagen oficialioje istorijoje šis projektas vadinamas „nacių prestižo projektu“, kurio kūrimo darbai pradėti 1934 m.
Ką konkrečiai darė Hitleris?
Hitleris norėjo automobilio, kurį režimas galėtų pristatyti kaip prieinamą vokiečių šeimai. Viešuose pasisakymuose buvo keliami reikalavimai dėl mažos kainos, keturių–penkių žmonių vietos, maždaug 100 km/h greičio ir pakankamo patikimumo naujai statomiems greitkeliams.
Tačiau techninį automobilio kūrimą vykdė Porsche ir jo inžinierių komanda. Volkswagen chronologijoje nurodoma, kad 1934 m. birželio 22 d. Reichsverband der Deutschen Automobilindustrie oficialiai užsakė Porsche sukurti „Volkswagen“.
Kas iš tikrųjų sukūrė automobilį?
Ferdinandas Porsche buvo projekto techninis vadovas, bet ir čia klaidina vieno „genijaus“ istorija. Automobilį kūrė visa inžinierių komanda, o konstrukcijoje atsispindėjo ankstesnės Europos mažų automobilių idėjos.
1935–1938 m. buvo kuriami ir bandomi keli prototipai. Galutinė prieškarinė versija jau turėjo pagrindinius vėliau su „Beetle“ siejamus bruožus: gale montuojamą oru aušinamą opozicinį variklį, apvalų kėbulą ir nepriklausomą pakabą.
KdF-Wagen ir nacistinė propaganda
1938 m. automobilis buvo pristatytas kaip KdF-Wagen, pavadintas nacistinės organizacijos „Kraft durch Freude“ („Jėga per džiaugsmą“) vardu. Režimas jį reklamavo kaip būsimos klestinčios Vokietijos simbolį.
Buvo sukurta taupymo sistema, pagal kurią darbininkai pirkdavo specialius ženklus tikėdamiesi ateityje gauti automobilį. Tačiau karas prasidėjo anksčiau, nei projektas virto masine civiline gamyba. Didžioji dauguma žmonių, kaupusių pinigus KdF automobiliui, savo mašinos iki karo taip ir negavo.
Kas vyko Volkswagen gamykloje karo metu?
1939 m. prasidėjus karui gamykla buvo integruota į Vokietijos ginkluotės pramonę. Vietoje planuotos civilinės masinės gamybos čia buvo gaminamos karinės transporto priemonės ir kiti karo pramonei reikalingi produktai.
Volkswagen pati savo istorijoje pripažįsta, kad gamykloje buvo plačiai naudojamas priverstinis darbas. 1945 m. JAV kariuomenei užėmus gamyklą, joje buvo daugiau kaip 7 700 priverstinių darbininkų. 1942–1945 m. su įmone siejama apie 20 000 priverstinai dirbusių žmonių, tarp jų ir koncentracijos stovyklų kalinių.
Kada iš tikrųjų prasidėjo „Beetle“ sėkmė?
Ne nacistiniu laikotarpiu. Iki karo pabaigos buvo pagaminta tik apie 630 KdF-Wagen tipo automobilių. Tik po 1945 m., kai gamyklą administravo britų okupacinė valdžia, prasidėjo tikroji serijinė civilinio Volkswagen Type 1 gamyba.
1945 m. gruodžio 27 d. Wolfsburge pradėta pokarinė serijinė gamyba. Britų majoras Ivanas Hirstas suvaidino svarbų vaidmenį atkuriant gamyklą, organizuojant gamybą ir užtikrinant pirmuosius užsakymus.
Kodėl automobilis tapo toks garsus?
Pokariu automobilis atsiskyrė nuo savo nacistinės kilmės ir tapo Vakarų Vokietijos ekonominio atsigavimo bei eksporto simboliu. Vėliau „Beetle“ ypač išpopuliarėjo JAV, kur jo paprasta konstrukcija ir neįprastas dizainas suteikė visai kitokią kultūrinę reikšmę.
Iki gamybos pabaigos 2003 m. buvo pagaminta daugiau kaip 21,5 mln. klasikinių „Beetle“ automobilių.
Koks tiksliausias Hitlerio vaidmens apibūdinimas?
Hitleris buvo projekto politinis rėmėjas ir propagandinis užsakovas, bet ne automobilio inžinierius ar vienintelis kūrėjas. Porsche komanda atliko techninį darbą, o tikroji masinė „Beetle“ sėkmė prasidėjo jau po nacistinės Vokietijos žlugimo, britų administruojamoje gamykloje.
Parašykite komentarą